A Alpine ainda não chegou à América, mas este A610 está pronto para embarcar no barco hoje

O Alpine A610 com motor traseiro foi uma atualização do GTA e o último Alpine antes da marca ser fechada por mais de 20 anos

Seis anos se passaram desde que a Renault ressuscitou sua marca de desempenho Alpine, mas os motoristas na América do Norte tiveram que sentar e assistir enquanto o resto do mundo desfrutava do A110.

Agora parece que a marca Alpine pode estar finalmente indo para os EUA, mas se isso acontecer, não trará carros esportivos com motor de combustão com ela. A Alpine vai ser apenas EV a partir de 2026, então o próximo A110 e o novo hot hatch, sedan esportivo e crossover que planejou contarão com energia elétrica e não estarão conosco por alguns anos ainda.

As únicas baterias que você encontrará neste A610, porém, são as que estão conectadas ao motor de partida e as que estão no chaveiro Plip-Plip. E embora esteja atualmente no Japão, pode estar nas estradas americanas em questão de semanas. O engraçado é que é exatamente isso que a Renault planejou originalmente para seu cupê com motor traseiro há mais de 35 anos.

O Alpine A610 de 1991-95 foi uma atualização do Alpine (Renault no Reino Unido) GTA anterior e, embora a principal mudança visual tenha sido uma mudança de faróis fixos para pop-up, assim como muitos carros esportivos estavam pensando em se mover na outra direção , a Renault afirmou que 80 por cento do carro era novo.

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A Renault, que durante a década de 1980 estava na cama com a AMC e vendia sedãs por meio da rede de concessionárias da American Motors, planejava vender o GTA na América do Norte desde 1987. Por isso, gastou muito dinheiro reprojetando o cupê para passar pelo acidente nos EUA testes, incluindo a adição de um novo piso de aço (em vez de fibra de vidro), subestrutura dianteira mais resistente e barras de porta. E uma combinação de regulamentos mínimos de altura do farol nos EUA e o amor da América por luzes pop-up na época também estava por trás de uma grande mudança de estilo frontal.

Infelizmente, embora alguns GTAs federalizados tenham sido construídos, o carro esportivo da Renault nunca obteve seu green card e a empresa vendeu sua participação na AMC para a Chrysler em 1987. Mas esses mods norte-americanos foram incorporados ao sucessor do GTA, o A610, e fabricados para um chassi mais rígido que melhorou o manuseio. Outras melhorias incluíram meio litro extra de capacidade para o V6 turboalimentado anteriormente de 2,5 litros (o atmo 3.0 básico do GTA foi descartado), que agora produzia 247 hp (250 PS) e 258 lb-ft (350 Nm) de torque e diminuiu o zero a 60 mph (97 km/h) abaixo de 6 segundos.

Embora os críticos tenham dito que o A610 era um carro muito melhor do que o GTA em quase todos os aspectos, as vendas permaneceram lentas. E considerando que o Lotus Esprit Turbo, o Nissan 300ZX Turbo e o Porsche 944 S2 estavam todos disponíveis na Europa pelo equivalente a US$ 10.000 a menos, não é difícil ver por que apenas o 818 havia sido construído quando a produção terminou em 1995.

O carro do início de 1991 retratado aqui não ficou na Europa, mas foi vendido novo no Japão, onde acumulou apenas 21.000 km (13.000 milhas) em 32 anos. O volante à esquerda A610 teve tão pouco uso que os pneus Michelin precisam desesperadamente de substituição, mas também significa que o couro parece quase perfeito. Atualmente, está em disputa no site de leilões Bring-a-Trailer e, embora ainda esteja localizado do outro lado do Pacífico, você pode ganhar o leilão e dirigi-lo nas estradas dos Estados Unidos muito antes que a atual equipe Alpine chegue ao norte. americanos agem juntos.